(AdnKronos) – Ma l’ingresso in Getlink non segna il debutto di Atlantia nel business ferroviario. E questo Castellucci lo ha voluto mettere subito in chiaro in una conference call con gli analisti, seguita all’annuncio dell’operazione e dei risultati dell’esercizio 2017. “Non vogliamo entrare nel settore delle ferrovie”, puntualizza. Piuttosto, spiega, è un'”opzione strategica” per un “migliore accesso sul mercato Uk”. “Non stiamo cambiando strategia – precisa ancora – siamo negli aeroporti e nelle autostrade e l’Eurotunnel è molto vicino a questi asset”.
Né, tanto meno, l’operazione Getlink si pone in “contraddizione” con quella sul versante spagnolo che vede impegnata Atlantia con l’opas su Abertis: questa e l’ingresso in Eurotunnel “non sono in contraddizione”. In Abertis “siamo impegnati non sono finanziariamente ma anche strategicamente” e “non è cambiato nulla”: “stiamo facendo due cose in parallelo, non c’è contraddizione”, dice Castellucci.
E , sul dossier Abertis, Atlantia rimane in attesa del verdetto della Consob spagnola che dovrà esprimersi sulla contro opa di Acs Hochtief”Parlare prima è inutile”, dice Castellucci. “Ogni decisione sarà presa dopo l’approvazione della Cnmv”, sottolinea. E se l’ingresso in Getlink va in parallelo, per finanziare l’opas su Abertis, assicura Castellucci, non c’è bisogno di vendere asset del gruppo. “Non dobbiamo vendere minorities di Aspi e Adr. Abbiamo un forte cash flow e tutta la flessibilità di cui abbiamo bisogno”.