(AdnKronos) – Per Fillea e Filt dunque “Connettere l’Italia ed il nuovo Piano Generale dei Trasporti e della Logistica, rappresentano quindi il quadro di riferimento per integrare le politiche degli investimenti infrastrutturali alle politiche più generali di competitività e qualità del sistema paese. Occorre implementare tali risorse, in particolare su progettazione e riduzione/qualificazione delle stazioni appaltanti pubbliche, accelerarne la spesa, non il contrario”.
Dai sindacati arriva la disponibilità ad interventi sul nuovo Codice degli Appalti ma solo su alcune norme di processo, perché “rivendichiamo la bontà di aver separato progettazione ed esecuzione, aver ridotto al minimo le pratiche delle varianti, aver introdotto maggiori certezze sul rispetto dei CCNL, aver inserito la clausola sociale, aver limitato il ricorso a sub appalti e al massimo ribasso”.
L’unica cosa che non serve, sostengono, in questo momento “è un dibattito politico schizofrenico, che vede il Governo da un lato evocare la nazionalizzazione delle autostrade in nome di più controllo e gestione diretta e dall’altro avviare una pseudo consultazione sul Codice degli Appalti dove si teorizza il ritorno al progetto integrato, al massimo ribasso, all’implementazione del subappalto alla totale liberalizzazione delle manutenzioni edili e concessionarie, al depotenziamento del ruolo dell’Anac”.