(AdnKronos/Dpa) – Il nuovo prototipo ha mantenuto il suo motore elettrico sincrono ad alto rendimento di 80 chili e 340 CV a 6.000 giri, ma ora ha un telaio più leggero, quattro ruote motrici, un cambio sequenziale a sei marce e sette batterie ad alte prestazioni, più leggere e con la capacità di ricaricarsi rapidamente in 60 minuti. Inoltre, i pannelli della carrozzeria fotovoltaici sono stati integrati per dare potenza ai sistemi di alimentazione primari come componenti elettronici, dispositivi di navigazione, illuminazione e comunicazione.
“In questi anni di sviluppo dei motori elettrici in molti credevano che non sarebbero competitivi in una grossa competizione, ma abbiamo dimostrato che è possibile poter competere ai massimi livelli senza lasciare traccia in natura”, ha detto Jaton alla dpa.
“Guidare questa macchina è una sensazione molto strana perché sviluppa una coppia sin dal primo numero di giri. Questo facilita notevolmente la guida sulla sabbia perché il motore non perde mai potenza. Naturalmente, il modo di correre è molto diverso perché devi risparmiare energia. Perciò non si compete contro le altre auto, perché l’obiettivo è quello di finire la gara. Penso che l’Acciona 100 Ecopowered sia un passo in avanti. In cinque anni da oggi, sicuramente, molte auto elettriche parteciperanno a tante competizioni di alto livello”, ha detto il pilota argentino. Al momento il buggy è ancora in gara. Dopo il prologo, la prima tappa cancellata e la seconda ridotta, si trovava nella 98esima posizione 98.