Milano, 27 apr.(AdnKronos) – Vinta la corsa contro il tempo: in 14 mesi dall’autorizzazione del Ministero delle Infrastrutture del 31 gennaio 2014, è stato completato il nuovo tratto autostradale della Rho-Monza di competenza di Autostrade per l’Italia, in sostituzione della vecchia strada provinciale, che adesso è interamente percorribile a due corsie per senso di marcia e rappresenta una valida alternativa alla Tangenziale Nord di Milano e alla Pedemontana. Ultimati in tempi stretti – meno di un anno – anche i lavori del primo lotto, l’unico finora autorizzato dal ministero il 14 marzo 2014, della quinta corsia dell’A8 tra la barriera di Milano Nord e l’area di servizio Villoresi che garantisce una migliore accessibilità ai parcheggi di Expo 2015.
Autostrade per l’Italia, “che si era impegnata a realizzare questi interventi per un investimento complessivo di circa 220 milioni di euro per migliorare l’accesso alle aree di Expo 2015, li ha conclusi in tempi record grazie all’affidamento diretto alle società controllate Spea e Pavimental che hanno curato la progettazione e la realizzazione dei lavori”, si legge nella nota della società.
La nuova arteria autostradale che sostituisce la vecchia strada provinciale Rho-Monza, pari a un investimento di circa 155 milioni di euro, si sviluppa dall’attuale svincolo Fiera dell’A8 fino al cavalcavia ferroviario della linea Milano-Saronno delle Ferrovie Nord Milano. L’infrastruttura, caratterizzata da due corsie più emergenza per senso di marcia, due svincoli, una galleria artificiale e tre sottopassi, sostituisce la vecchia strada provinciale 46, permette di percorrere l’intero tratto da Rho a Monza su due corsie per senso di marcia. Inoltre, sono stati definitivamente risolti i problemi di traffico legati ai due nodi viari di Bollate-Novate Milanese e della Varesina, nel comune di Baranzate ed è stato migliorato e riqualificato l’assetto del territorio eliminando la strada che attraversa il comune di Baranzate.