(AdnKronos) – “Inoltre, è emerso che il concedente abbia richiesto un parere in merito ai piani stessi alla Autorità di Regolazione dei Trasporti. Ferma restando la facoltà del concedente volta ad effettuare tutti gli approfondimenti che ritiene opportuni, appare evidente – dice il presidente dell’Aiscat -la complessità di un iter approvativo che, passati due anni, non si è ancora concluso. Come è possibile spiegare a un investitore tali, per dirla con un eufemismo, ‘complessità”? Non è chiara né univoca la risposta. Certo il tempo sembra che alla Amministrazione non costi. Invece il costo è alto e per tutto il sistema”.
C’e’ poi un’altra questione aperta che, afferma Palenzona, “esige un’immediata soluzione” e si tratta della vicenda legata alle iniziative promosse dal Governo volte a istituire una modulazione tariffaria a favore dei pendolari che utilizzano le autostrade a pedaggio per raggiungere il posto di lavoro e calmierare gli adeguamenti tariffari al valore dell’inflazione programmata (all’1,5%). Iniziative, queste, ricorda Palenzona, cui “le concessionarie autostradali hanno responsabilmente aderito, con spirito collaborativo stilando appositi accordi con il Governo”.
“I medesimi accordi – prosegue Palenzona – prevedevano che, al fine di salvaguardare il principio, non bypassabile, delle certezza del contratto, il governo si impegnasse a compensare le misure riconoscendo il recupero del mancato incremento tariffario, attraverso varie possibili modalità, non necessariamente coincidenti con l’applicazione, differita, di un aumento tariffario. Il termine per il recupero del calmieramento tariffario è scaduto a giugno ma non c’è stata alcuna concreta azione da parte del ministero per dar seguito agli impegni presi”. E, anche in questo caso, conclude, “sembra che il tempo non abbia un costo per la Pa. Ma questo aggrava e non risolve i problemi”.