Roma, 27 nov. (Labitalia) – "E' assurdo: anche quest'anno alcuni territori hanno esagerato, bloccando preventivamente i tir, prima che precipitassero le condizioni climatiche e, soprattutto, dando la notizia alla categoria all'ultimo momento". Lo dice a Labitalia il presidente di Confartigianato Trasporti, Mauro Squarcia. "Non possono continuare -avverte- a 'improvvisare' i blocchi da un'ora all'altra, anche perchè ormai le previsioni meteorologiche sono abbastanza affidabili". "Da parte nostra – chiarisce – non possiamo far altro che pubblicare sul nostro sito l'ordine dei blocchi, ma spesso è troppo tardi e molti camionisti già stanno sulle strade italiane. Non è giusto fermare l'autotrasportatore per ritirargli la patente, quando il blocco è andato in vigore quando già stava sull'autostrada"."Come successo anche negli anni scorsi – sottolinea – ci sono mezzi fermi e spedizioni interrotte, in barba a qualunque pianificazione. Con questo divieto è stato disatteso anche il protocollo operativo per la regolamentazione della circolazione dei veicoli pesanti in autostrada in presenza di neve, che stabilisce la collaborazione tra le associazioni del mondo dell'autotrasporto, la Protezione civile, società autostrade e Forze dell'ordine per la gestione delle emergenze in caso di precipitazioni nevose con filtraggio dinamico dei mezzi pesanti con massa superiore alla 7,5 tonnellate lungo le rete autostradale". Ci vuole – rimarca il presidente di Confartigianato Trasporti – più organizzazione quando si procede a un ordine di fermo, che ovviamente può essere tranquillamente comunicato, ma con un'altra tempistica e un'altra modalità". "Se coinvolgessero la categoria – suggerisce – potremmo anche dare dei consigli su come procedere e su quali strade e tratte autostradali bloccare, in modo da evitare che l'Italia venga divisa in due"."Il problema – ricorda Squarcia – non è solo per i trasporti in sè: nella maggior parte dei casi, la grande distribuzione non ha magazzini, il magazzino dei prodotti sono i camion e basta. Se questi ultimi vengono bloccati con la merce dentro, non rimane che fare la conta dei danni".