Pieve Santo Stefano – Gli appassionati della salita sono stati accontentati in pieno. Con un autentico exploit negli ultimi giorni, gli iscritti alla 39ª edizione della cronoscalata automobilistica Pieve Santo Stefano-Passo dello Spino hanno raggiunto quota 248, con un quinto – cioè 50 – suddivisi fra i vari raggruppamenti delle auto storiche. In un momento ritenuto difficile anche dal punto di vista economico, la prima prova del Campionato Italiano Velocità Montagna 2011 raggiunge il massimo obiettivo e dalla mattinata di venerdì 29 aprile, giorno delle verifiche, a Pieve Santo Stefano sarà festa piena. Si preannuncia quindi una battaglia entusiasmante e senza esclusione di colpi (quelli di acceleratore, ovviamente) sui 6.000 metri del “nuovo” tracciato, decurtato dei rettilinei finali e per questo motivo reso ancora più tecnico di quanto già non lo fosse. Né sarà l’assenza di Simone Faggioli e Michele Camarlinghi, impegnati nella prova dell’Europeo in Austria, a penalizzare lo spettacolo lungo la provinciale 208, perché comunque gli altri “big” della specialità ci sono tutti. Elenco degli iscritti alla mano, l’ultimo a partire con il numero 1 attaccato sulla Lola B99/50 sarà Franco Cinelli, il veterano che allo Spino ha trionfato nel 2004 e nel 2006; lo precederanno, nella classe 3000 del gruppo E2M, Pietro Nappi su Osella Fa30, Andrea Picchi su Lola e Carmelo Scaramozzino su Lola B02/50 Zytek. Questo lo schieramento della classe 3000 della E2M, mentre nella 2000 si ripropone fin da subito l’entusiasmante duello del 2010 fra il sardo Sergio Farris (detentore del titolo di classe) e il siciliano Samuele Cassibba su Tatuus Formula Master, non dimenticando nel gruppo E2B la presenza sulla Picchio P4 del trentino Christian Merli, vincitore con record allo Spino nel 2007. Sfide di assoluto interesse anche nella sempre affascinante categoria dei prototipi: nella classe 2000 della Cn, l’attore-pilota Ettore Bassi se la vedrà con Omar Magliona e con il calabrese Rosario Iaquinta, ex campione d’Italia della specialità (tutti e tre corrono con l’Osella Pa21 S), mentre nella 3000 il beniamino locale Mauro Polcri su Osella Pa20 S ha in Stanislao Bielanski su Lucchini Sp98 Bmw l’avversario da battere. Duopolio di marca nella Gt fra le Ferrari di Isolani e Forato e le Porsche di Santuccione e Sgheri, subito dopo la partenza delle vetture della E1, fra le quali spiccano le novità delle Superstar: la Bmw M5 di Paolo Ronconi, la Jaguar V8 di Giorgio Alberto Leporati e l’Audi Rs6 di Piergiorgio Bedini. Rudy Bicciato su Mitsubishi e Ferdinando Cimarelli sul Alfa 147 soni i grandi favoriti nel gruppo A, così come Maurizio Pioner nel gruppo N, dove tuttavia si registra il ritorno di “Zio” Lino Vardanega in una classe oltre 3000 nella quale le Mitsubishi sono destinate anche in questo caso a dettare legge. Il campione in carica del gruppo N, il pescarese Roberto Chiavaroli, è passato alla Gt e sarà al volante della Ferrari F430 nella classe oltre 3000 della Gt Cup. Fra le storiche, ottime chance per il senese Uberto Bonucci su Osella Pa9, con avversari da tenere d’occhio chiamati Salvatore Riolo su Bogani e Franco Cremonesi, ancora su Osella Pa9. Questa, dunque, l’eccezionale griglia di partenza dello Spino 2011 che propone auto di tutte le epoche: all’appuntamento di esordio con il tricolore, nessuno è voluto mancare e il totale di iscritti è uno fra i più elevato in assoluto nella storia di questa gara, che raggiunge il top anche nel “Berg Porsche”, con 25 fiammanti esemplari della casa tedesca che sfileranno domenica mattina prima della partenza della cronoscalata. Ma già sabato ci sarà il succoso antipasto dalle 10.00 in poi; la grande attesa è finita: lo Spino sta per cominciare e – a quanto risulta – nessuno vuol perdersi l’occasione.