(AdnKronos) – “Italcertifer, con al suo fianco il Politecnico di Milano, durante le prove ha la responsabilità della sicurezza di marcia e del rispetto di tutte le normative vigenti sia lato treno sia lato binario – spiega Ferruccio Resta, direttore del dipartimento di meccanica dell’ateneo milanese –. Dopo che il Frecciarossa 1000 ha ottenuto dall’Agenzia Nazionale per la Sicurezza Ferroviaria l’ammissione alla messa in servizio (Amis) a 300 chilomteri l’ora, i nostri gruppi di ricerca in ingegneria ferroviaria e in ingegneria del vento hanno sperimentato il convoglio fino a 390 chilometri l’ora, al fine di ottenere l’Amis per l’esercizio commerciale a 350 chilomteri. Le attività, svolte assieme a Italcertifer, comportano il monitoraggio non solo di tutti i parametri coinvolti nella dinamica di marcia del treno, ma anche dell’infrastruttura interessata dal suo passaggio”.
“Il Politecnico di Milano, oltre ad essere uno stakeholder della nostra Società, svolge un ruolo di grande rilievo nella campagna di testing che stiamo conducendo per portare alla certificazione del Frecciarossa 1000 a 350 km/h, ed è per Italcertifer un partner importante per competenze tecniche e capacità organizzative”, commenta Carlo Carganico, Amministratore Delegato di Italcertifer.